在電動(dòng)汽車鋼化玻璃生產(chǎn)中需要進(jìn)行多次強(qiáng)化，每個(gè)廠家生產(chǎn)工藝流程和產(chǎn)品出廠標(biāo)準(zhǔn)都有所不同，所使用的強(qiáng)化方法差別很大，那么該種玻璃制品在強(qiáng)化時(shí)主要有哪些途徑呢？  

一、調(diào)整玻璃材料組成  

這是調(diào)節(jié)電動(dòng)汽車鋼化玻璃強(qiáng)度的主要途徑和容易落地的方法之一，比如常見(jiàn)的是提高形成物含量，這樣做的目的是使玻璃制品的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，也更加緊密，另外，如果想要快速的提高玻璃的強(qiáng)度，要保證氧化物離子的電荷比較高，在此基礎(chǔ)上最好減小半徑，關(guān)于添加的原材料種類也比較豐富，比較常見(jiàn)的二氧化硫、氧化鈣、氧化鎂，這些都是快速提高玻璃強(qiáng)度的原材料，通過(guò)生產(chǎn)廠家長(zhǎng)期的實(shí)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，這種無(wú)堿玻璃的強(qiáng)度要顯著高于普通的玻璃，再加上它的制得難度并不大，添加一些能使玻璃強(qiáng)度增加的原材料，對(duì)于工藝流程影響也不大，所以這種方案比較容易落地，還可以為廠家節(jié)約經(jīng)費(fèi)。  

二、鋼化處理  

這類電動(dòng)汽車鋼化玻璃制品在鋼化處理時(shí)也頗耗費(fèi)時(shí)間，主要是對(duì)軟化溫度進(jìn)行有序調(diào)整，一般使用空氣作為冷卻介質(zhì)，也可以根據(jù)實(shí)際需要將空氣置換為液體介質(zhì)，與普通的鋼化流程幾乎一樣，都是對(duì)表面壓力層進(jìn)行收縮，使張應(yīng)力層形成一種平衡，當(dāng)二者分布合理，就可以鋼化結(jié)束，如果能夠按照科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)汽車鋼化玻璃進(jìn)行鋼化處理，可以在短時(shí)間內(nèi)快速提高它的強(qiáng)度。與此同時(shí)，它也可以通過(guò)化學(xué)鋼化的方式來(lái)提高強(qiáng)度，化學(xué)鋼化主要的過(guò)程就是進(jìn)行離子交換，這樣做的好處是讓玻璃表面的壓應(yīng)力更高，壓應(yīng)力越高，玻璃的強(qiáng)度一般就越大。  

三、酸處理  

酸處理的步驟在生產(chǎn)中比較滯后，但它也確實(shí)是可在一定程度上輔助提高電動(dòng)汽車鋼化玻璃強(qiáng)度，它使用了逆向思維，對(duì)玻璃表面的微裂紋進(jìn)行修補(bǔ)，微小的裂紋是造成玻璃出現(xiàn)大范圍破損的主因，也是影響強(qiáng)度的主因，而對(duì)電動(dòng)汽車鋼化玻璃的表面進(jìn)行酸處理之后，可以使微裂紋大幅減少，即便是一些較深的微裂紋，也可以迅速的鈍化，有效的防止了應(yīng)力的集中，這種酸處理方式，既不復(fù)雜又比較容易實(shí)現(xiàn)，而且整個(gè)表面酸處理的過(guò)程都比較高效。一只玻璃可能要經(jīng)歷兩次以上的表面酸處理才可以達(dá)到要求，具體還要看廠家的實(shí)際操作如何。  

以上就是增強(qiáng)電動(dòng)汽車鋼化玻璃強(qiáng)度的方法，在實(shí)際的玻璃制品生產(chǎn)中，可能會(huì)將多種增加強(qiáng)度的方法來(lái)共同使用，比如很多廠家就會(huì)既做化學(xué)鋼化，又對(duì)表面進(jìn)行酸化處理，這樣會(huì)發(fā)揮1+1>2的效果，一些玻璃制品經(jīng)過(guò)這些特殊處理之后的強(qiáng)度甚至可以提高5倍以上，個(gè)別同類制品經(jīng)過(guò)科學(xué)強(qiáng)化，強(qiáng)度甚至可以是原玻璃制品的10倍。