近日，一部由陸毅、江一燕、潘石屹等人拍攝的“不持有生活·汽車共享”的公益視頻在網(wǎng)絡上火了，上線后一天內點擊量便突破百萬次，并獲得了網(wǎng)友交口稱贊。一位名為“菟子醬“的網(wǎng)友評論說：不持有的理念超贊的，現(xiàn)在很多人買了車都不太開，真的是一種浪費。

　　在系列的視頻中，眾多明星共同倡導了“不持有”的生活理念，并承諾將自己閑置車輛放置于凹凸共享租車平臺，進行社會資源共享，以改善道路交通壓力，減輕地球環(huán)境的負荷。潘石屹認為，這些看起來很簡單的舉措，其實會給我們的環(huán)境帶來巨大的改變，同時他也號召更多的人加入到這項計劃中，共享自己的閑置車輛，實現(xiàn)資源的共享利用。

　　“不持有”是一種生活，在經(jīng)濟學范疇稱之為共享經(jīng)濟，它將閑置的私家車與租客用車的需求整合起來，在國外已被認為是未來城市的主要移動方式。而在國內，凹凸共享租車是共享經(jīng)濟的有力踐行者，是華東區(qū)最大的P2P租車平臺，也是“不持有生活·汽車共享”系列公益視頻的主力發(fā)起方。

    凹凸共享租車華東P2P租車市場的領跑者

    凹凸共享租車總部位于上海，目前為華東區(qū)最大的P2P租車平臺，是第一批將共享經(jīng)濟帶入中國的P2P租車企業(yè)。2014年5月產(chǎn)品正式上線，同月獲得千萬人民幣天使投資，同年10月獲得千萬美金A輪投資。

    在資本市場的推動下，凹凸共享租車迅速的完成了華東市場的布局。目前平臺注冊用戶數(shù)已突破30萬人，在線注冊車輛近3萬輛約7000多款車型，占據(jù)華東地區(qū)近90%的市場份額。在區(qū)域市場中，甚至只花了半年時間就完成了傳統(tǒng)租車公司花費了3至5年時間才完成的市場布局，發(fā)展速度之快，令人瞠目結舌。     

    凹凸共享租車聯(lián)合創(chuàng)始人張文劍早先向媒體表示，除了現(xiàn)有開通的上海、南京、杭州、廣州、深圳五大城市，今年預計將陸續(xù)開通20個城市，其中包括重慶、長沙、成都、三亞、昆明、天津、武漢、青島、西安等地，繼續(xù)擴張版圖，將區(qū)域市場的絕對優(yōu)勢擴展至全國。

    不同于同業(yè)其他幾家P2P租車公司，凹凸共享租車對于服務的極致追求成就了其品牌最大壁壘，從“凹凸車管家”、“凹凸Club”等一系列個性化舉措的推出不難發(fā)現(xiàn)凹凸共享租車在提高用戶體驗上下足了工夫。

    在最可能引發(fā)爭議的交通事故方面，凹凸共享租車引入太平洋保險作為戰(zhàn)略入股方，共同推出了保額高達205萬的全方位責任險，在保障雙方利益的同時，也形成了優(yōu)勢較明顯的競爭壁壘。

    P2P租車為何那么火

    看到這里，一些讀者或許會問，P2P租車是什么?

    “汽車共享”模式年在國外相當成熟，在國內市場環(huán)境也日趨成熟。我國擁有駕照的人數(shù)已突破3億，但私家車擁有量約為1億輛，換言之在所有擁有駕照的人中約有2億人沒有自己的車;與此同時，擁有私家車的人群，他們的車在一天中平均有22個小時卻是空置的。凹凸共享租車它便為車主和租客搭建了安全保障的交易平臺，同時提供配套的平臺服務。

    中歐工商學院創(chuàng)業(yè)營教授龔焱在接受媒體采訪時曾說，共享經(jīng)濟絕對是未來主流，現(xiàn)在只是剛拉開了序幕。他還提到共享經(jīng)濟在國內迅速發(fā)展有兩個前提：一是中國已經(jīng)從短缺經(jīng)濟走到了供應過剩的經(jīng)濟，這是物質基礎;二是現(xiàn)代人已經(jīng)在認知上有了雙倍盈余，盈余需要分享出去，需要在社會之間進行傳導與互助。P2P租車無疑是符合這兩點的，它將引領汽車業(yè)最大變革。

    P2P租車的機遇與挑戰(zhàn)

    對于北上廣這種超大城市中有駕照卻沒車的人來說，在需要的時候能隨時在附近租到一輛私家車絕對是個不錯的選擇。而對于有車一族而言，每輛私家車的使用效率正在逐年遞減，閑置成為了危害汽車性能和使用壽命的“主要殺手”。如此尷尬的現(xiàn)狀為P2P租車行業(yè)帶來了無限生機。

    除了代步和商務用車這些“傳統(tǒng)”租車用途之外，以“駕乘體驗”與“短途旅行”為目的的租車趨勢逐步“形成氣候”。一些豪華車、限量版車型，對于普通大眾而言很難“擁有”，但P2P租車的出現(xiàn)可以實現(xiàn)大眾對于“遙不可及”的夢想。

    據(jù)相關調查數(shù)據(jù)顯示，每共享1輛車可以減少約75克二氧化碳的排放，那么以“共享”代替“購買”，可以大大降低出行用車成本;在優(yōu)化資源的同時，還對改善道路交通壓力，減輕地球環(huán)境負荷等有所助益。

    無論如何，以凹凸共享租車為代表的“汽車共享”的商業(yè)模式在國內仍處于起步階段，需要產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好政策，同時也更需要更多社會公知大力傳播其社會意義，使整個產(chǎn)業(yè)向更為健康美好的方向發(fā)展。

責任編輯：張娣