成都空壓機維修：空壓機的沉積物產生的原因和處理方法

攀枝花空壓機維修：空壓機為什么會產生沉積物？下面四川科亞機電設備有限公司結合多年經驗給大家分析下：

螺桿式空壓機在長期持續(xù)運行過程中，空氣中的雜質、水分等成分，容易進入到空壓機的潤滑油中，這是沉積物的外來污染源。

市面上常規(guī)空壓機油的主要成分是碳氫化合物，空氣壓縮機經常在高溫、高壓工況下運行，加上氧氣、水分、金屬催化作用，空壓機潤滑油會發(fā)生氧化反應，導致油品劣化，生成內在氧化物。這些有害物質輕則影響空壓機運行效率，增加維保成本，重則造成停機爆炸等嚴重事故。

空氣壓縮機沉積物就是這樣產生的。

積碳是比結焦更頑固的一類有害物質。在高溫、高壓的反復作用下，氧化產生的膠狀物與壓縮空氣中的氧氣、粉塵、雜質等相互作用，變成瀝青狀并進一步碳化，形成積碳。

積碳形成的主要因素有：

1、高溫：高溫是引起潤滑油氧化變質的決定性因素，溫度越高，氧化的速度越快，形成積碳的可能性就越大；

2、壓力：空氣經空壓機壓縮后，壓力增大，氧氣濃度增大，加大了油品的氧化速度和積碳形成的可能性；

3、金屬催化：金屬對于氧化反應起到正催化作用，會加速反應的進行；

4、空壓機油的類型：空壓機油的品質和加量都會對積碳的形成產生不同程度的影響。如果使用礦物型空壓機油，基礎油中的不飽和成分更易形成積碳傾向。

空壓機爆炸事故大多是由積碳的聚集引起的。積碳是高溫生成物，但是在高溫下也會自燃。通常積碳的自燃溫度在180℃左右，空壓機工作的出口溫度一般不高于160℃，所以在正常運行的情況下，積碳是不會被點燃的。但是，當空壓機因某些故障出現瞬間高溫或者高壓時，空壓機內溫度急劇升高，引起積碳自燃，使得積碳內的油迅速汽化。當汽化的油氣與壓縮空氣中高濃度的氧氣以及高溫同時存在時，便會引起壓縮機爆炸，造成事故。