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橋梁在整個交通系統中也是的一個重要部分，在我國現有的大部分橋梁都是以鋼筋混凝土或預應力混凝土材料修建的，經過多年的風雨洗刷，多多少少都出現一些病害。

張家口14米橋檢車租賃講講橋梁上部結構常見的病害：

1、空心板縱向裂縫

預應力空心板分為后張預應力空心板和先張預應力空心板兩種，前者的鋼絞線后，其張拉力大幅度提高，當板底橫向鋼筋呈現鋼筋不足的狀況時，板面會呈現縱向裂縫。而對先張預應力空心板來說，在平等操控張拉力施力時，鋼絞線周邊的混凝土接受了比別的截面高的拉應力，造成應力散布不均勻的景象，是當預應力過大時，鋼絞線周邊混凝土要接受了比別的截面高的拉應力，造成應力散布不均勻的景象，是當預應力過大時，鋼絞線周邊混凝土要接受比本身拉應力要高的多的橫向拉力，也會呈現縱向裂縫。

2、預應力連續梁裂縫

預應力箱底的底板、腹板和翼緣頻發縱向裂縫頻發，一些預應力接連箱梁的梁帝在橫向過寬、變形、縱向預應力過大或者荷載效果等情況下，都會對箱梁縱向裂縫的構成促進作用。

3、預應力t梁縱向裂縫

這一類縱向裂縫主要是水平縱向裂縫和對應預應力束縱向裂縫兩種狀況。管道保護層過小或處于寒冷條件下會引起管道凍脹景象，在較短的施工時齡期內，對管道進行張拉容易發生水平縱向裂縫；另一種情況時管道保護層過薄，管道在進行壓漿時遭到較大的壓應力，是冬天，漿中水分遭到外部冰冷環境影響脹大，并且造成對應預應力束縱向裂縫。

4、梁板刮碰病害

一些高度較大的車輛在橋洞下駛過以后便留下刮碰痕跡，長此以往，會致使刮碰出混凝土厚度的逐漸減小，然后發生局部脫落，樓下的通行車輛無視高象征的要求是構成這一現象的主要原因，部嚴格根據規定行車，致使超高過多，而大多的梁板底部并沒有設置防撞設備，不能有效阻止超高車輛對梁板的碰擊，致使橋梁結構損害。

5、空心板局部鋼筋暴露

橋梁空心板的板邊因為雨水長期的腐蝕或許別的外力打擊，會呈現混凝土酥松墜落、鋼筋暴露的景象。橋梁的關系整個交通運輸的運行，也是路橋養護者十分關心的問題。通過對公路橋梁上部結構中常見的病害及其原因的介紹，希望引起廣大民眾的關注，以促進公路交通事業發展。

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