提高多雨濕冷地區橋梁結構的防水能力，減少水損傷，提高橋梁傷，提高橋梁的耐久性，是防水工程項目多方面共同作用下的結果，防水涂料層面發現道橋專用防水涂料具有更好的拉伸性能、剪切性能和低溫穩定性，最適合雨水濕冷環境。

橋面防水鋪裝層的作用

橋面鋪裝層是保護橋梁上部結構、保證駕駛安全、提高駕駛舒適性的重要組成部分。在實際工程中，橋面滲水、路面剝落、橋面板破碎等問題經常發生，造成這些損壞的最直接、最重要的原因之一是滲水。由于瀝青混凝土橋面鋪裝孔隙率高，防水效果差，水易滲和停留。在溫度和荷載的綜合作用下，路面層松動、剝落、坑損壞。此外，水的滲透也會影響橋梁承重結構的耐久性。

《公路瀝青路面設計規范》(JTGD50-2017）要求：水泥混凝土橋面防水層材料應具有足夠的粘結強度、防水能力、耐施工損傷性和耐久性，可采用橋面專用防水涂料和瀝青防水涂料，瀝青防水層應采用橡膠瀝青或SBS改性瀝青，厚度應為1.5-2.0mm，撒布覆蓋率為60%-70%單粒徑碎石。

混凝土橋面鋪裝防水粘結層涂料施工組合

目前工程中常用的防水黏結材料有噴涂反應型(如FYT-1型改性瀝青防水涂料)、瀝青同步礫石(如SBS改性瀝青同步礫石、乳化瀝青同步礫石等)，二階反應型(如AMP-100二階反應防水涂料)和其他類型的。防水粘結材料和上下層作為防水粘結系統，可選擇組合熱熔SBS改性瀝青與碎石同步封層組合，FYT-1型改性瀝青防水涂料、AMP-100二階反應防水涂料和石英砂的組合，加強不同溫度條件下的拉伸性能和剪切性能。

多雨濕冷低溫環境下，專用橋面防水涂料性能優勢明顯

溫度對防水粘結材料的性能有很大影響。在低溫環境下，防水粘結系統的抗拉性和抗剪性明顯降低，60℃常溫條件下，低溫環境的抗拉強度僅為50%在常溫條件下，抗剪強度僅為20%-40%因此，防水粘結系統的構成對橋面防水乃至橋梁的耐久性至關重要。

根據室內試驗結果，道橋專用防水涂料結合具有最佳的抗剪性，更適合多雨、濕、熱、重的交通環境，能夠應付車輛荷載、雨水等環境因素，抗拉強度為0.827MPa，最小值為0.413MPa，平均值為0.570MPa，滿足橋面防水粘結層的抗拉強度要求，解決溫度控制及施工質量檢測等方面的問題，隨后制定防水黏結體系的施工工藝指南，以更好地服務于實際工程。